MZ ETS 125

Produktionszeitraum 1969-1973

Hergestellt wurden

1969 – 562 Exemplare
1970 – 952 Exemplare
1971 – 1040 Exemplare
1972 – 1527 Exemplare
1973 – 783 Exemplare

Gesamtsumme 1969-1973 = 4.864 Exemplare.

MZ ETS 150

Produktionszeitraum 1969-1973

Hergestellt wurden

1969 – 1258 Exemplare
1970 – 1412 Exemplare
1971 – 2608 Exemplare
1972 – 4022 Exemplare
1973 – 4760 Exemplare

Gesamtsumme 1969-1973 = 14.060 Exemplare.

MZ ETS 175

Produktionszeitraum 1969-1970

Hergestellt wurden

1969 & 1970 – 113 Exemplare

Gesamtsumme 1969-1970= 113 Exemplare.

100 Stück wurden nach Thailand exportiert, 7 nach Polen, 1 in die CSSR und 5 verblieben in der DDR.

MZ ETS 250

Produktionszeitraum 1968-1973

Hergestellt wurden

1968 – 21 Exemplare
1969 – 2739 Exemplare
1970 – 4501 Exemplare
1971 – 3698 Exemplare
1972 – 4250 Exemplare
1973 – 1013 Exemplare

Gesamtsumme 1968-1973 = 16.222 Exemplare.

MZ ETS 250/Eskort

Produktionszeitraum 1973 & 1975

Hergestellt wurden

1973 – 30 Exemplare
1975 – 30 Exemplare

Gesamtsumme = 60 Exemplare.

30 Exemplare wurden nach Ungarn exportiert, 30 Exemplare verblieben in der DDR.

Ungarische Eskort auf Ausfahrt und im Gelände.

Chronik der MZ ETS 250:

Fotos von Designstudien, ausgestellt im Schloß Wildeck in Zschopau, Museum für die Geschichte des Zschopauer Motorradwerkes.

Ende der 60er Jahre vollzog sich auf dem Weltmarkt eine Trendwende zum sportlichen Motorrad, bei dem die wendige Teleskopgabel gegenüber der zwar komfortablen, aber schwereren und im Kurvenfahrbetrieb unhandlicheren Vorderradschwinge bevorzugt wurde.

MZ trug dem Rechnung und brachte 1969 parallel zur MZ ES 250/2 ein Sportmotorrad mit Teleskopgabel, größerem Vorderrad und Büffeltank, die ETS 250 heraus.

Vorgestellt wurde die ETS 250 Trophy Sport auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1969.

Die Eckdaten:

Bj. 1968 – 1973
243 ccm
19 PS bei 5200 rpm
130 km/h
151 kg

Magische Zahl:

Mit der MZ ETS 250 Trophy Sport läuft am 21.06.1970 das 1.000.000ste Motorrad seit 1950 vom Band.

Nach nur vier Jahren Bauzeit wurde die Produktion der ETS 250 Trophy Sport im Jahre 1973 nach einer Produktionszahl von insgesamt 16.222 Stück eingestellt.

Die 16.222Stück wurden folgendermaßen aufgeteilt:

12723 Maschinen in der DDR,
1517 gingen in die BRD,
649 nach Frankreich,
634 in das Vereinigte Königreich,
182 nach Dänemark,
102 in den Irak,
64 nach Australien,
61 in die Niederlande,
62 nach Jugoslawien,
50 in den Iran,
47 in den Jemen,
26 nach Griechenland,
25 in die UdSSR,
18 nach Norwegen,
13 nach Portugal,
9 nach Columbien,
8 nach Ungarn,
7 in die Schweiz,
6 nach Cypern,
4 in die USA,
3 nach Bulgarien,
jeweils 2 Maschinen nach Cuba und Panama
jeweils 1 Maschine nach Finnland, Polen, Ghana, Tansania, CSSR, Rumänien, Schweden und Syrien.

Von diesen 16.222 Stück sind mit Stand vom 01. Januar 2004 lt. Auskunft des KBA – Kraftfahrt-Bundesamt – noch genau 201 Stück (inklusive der vorübergehend stillgelegten) in Deutschland gemeldet. Mit Stand vom 01. Juli 1987 waren es noch 256 Stück.

Vor dem Hintergrund der für MZ untypischen geringen Stückzahl und der kurzen Bauzeit, des Designs, sowie des geringen Bestandes zur heutigen Zeit, gehört die MZ ETS Baureihe heute zu einer der begehrtesten und gesuchtesten Baureihe der MZ Modelle.